인천시와 인천교통공사(이하 공사)는 인천도시철도 2호선(이하 인천2호선) 탈선사고를 은폐하고 훈련으로 조작한 공사 임원 2명을 해임하고, 허위문서를 작성한 팀장 등 6명을 조만간 징계할 예정이라고 13일 밝혔다.

아울러 공사는 탈선사고를 훈련으로 조작하는 과정에 직접 관련이 있는 조신구 공사 기술본부장과 관련자 3명을 수사기관에 고발할 계획이라고 했다.

지난 10월 6일 국회 환경노동위원회 소속 정의당 이정미(비례) 의원이 탈선사고 현장을 촬영한 폐쇄회로(CC)TV 동영상을 공개하면서 사고 전말이 드러난 이후, 시와 공사의 감사ㆍ징계ㆍ고발 등, 일련의 조치가 무척 빠르게 진행되고 있다.

그러나 탈선사고를 은폐하고 조작한 공사 내부 지휘과정과 보고과정이 여전히 명확하게 드러나지 않았고, 책임 소재도 불분명하다는 게 '안전한 인천지하철 2호선 개통을 위한 인천시민대책위원회(이하 인천2호선대책위)'의 지적이다. 인천2호선대책위는 민관공동조사단 구성을 요구하고 있다.

탈선사고가 기록된 CCTV 동영상이 공개되자, 이광호 전 공사 경영본부장(=사고 당시 사장 직무대행)은 지난 6일 기자회견에서 "(사고 당시) 조신구 기술본부장이 사고가 아닌 훈련이라고 보고해, 그렇게 믿었다"고 해명했다.

시 감사 때도 이 본부장은 끝까지 사고인지 몰랐다고 부인했다. 하지만 다른 임직원들은 "알고 있었을 것"이라고 엇갈린 진술을 했다.

즉, 이광호 전 본부장과 조신구 기술본부장, 종합관제소장 등이 사고를 훈련으로 바꾼 당사자일 가능성이 제기되는 대목이다. 그러나 시 감사관실은 수사기관 고발 대상을 허위문서 작성 대상자인 조 본부장과 직원들로 한정해, 이 본부장의 해명을 그대로 수용하는 분위기다.

아울러 사장이 공석이고 본부장들이 회사를 끌어가는 상태에서, 부하 직원들이 어떤 경위로 허위보고서를 작성하게 됐는지 명백하게 따져야한다. 또한 사표를 제출한 문경복 상임감사에 대해서도 시 감사가 정확히 진행됐는지도 여전히 논란거리다.

인천2호선대책위 관계자는 "우리가 각종 사고에 의혹을 제기할 때마다 꿈쩍도 안 하던 시와 공사가 이번에는 발 빠르게 움직이고 있다. 사고 원인은 물론, 사고 발생 후 조작부터 시인까지 내부에서 어떤 지휘와 보고가 이뤄졌는지를 해명하기보단, 발 빠른 징계로 서둘러 덮으려한다는 의혹을 지울 수 없다"고 말했다.

게다가 시가 인천2호선 탈선사고 은폐·조작 감사 결과를 발표한 지난 12일 인천2호선이 또다시 멈춰서는 사고가 발생했다.

시와 공사가 탈선사고를 조작한 임원을 해임하고, 이중호 공사 사장 등 나머지 임원 3명도 사표를 제출하며 떨어진 신뢰를 회복하겠다고 하는 상황에서 인천2호선은 또 다시 멈춘 것이다.

지난 12일 오후 6시 36분 무렵부터 7시 무렵까지 검바위역에서 아시아드경기장역 방향으로 운행 중이던 열차가 갑자기 몇 분간 멈췄다가 서행하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인천2호선 대부분의 열차가 가다 서다를 반복해 승객들이 불편을 겪었다.

사고 원인은 단전이나 시스템제어가 멈추는 '타임아웃' 현상으로 인해 열차 재시동 과정에서 운행이 지연된 것으로 알려졌다. 공사는 자세한 사고 원인을 파악 중이다.

인천2호선대책위 관계자는 "인천2호선에 대한 불안이 여전히 가시지 않고 있다. 그동안 숱한 사고가 발생한 만큼, 지금이라도 시의회와 대책위, 시로 구성된 민관공동조사단을 구성해 안전대책을 마련하고 시민불안을 해소해야한다"고 말했다.

이 관계자는 또, "공사가 탈선사고를 은폐하고 조작할 수 있었던 것은 시와 공사가 이미 내부견제와 감시, 자정능력을 상실했다는 것이나 다름없다"며 "공사의 최고의사결정기구인 이사회의 인적 구성을 전면 쇄신해 견제와 감시가 가능하게 해야 한다. 또한 허위문서 작성이 가능하게 한 조직의 병폐를 도려내야한다"고 덧붙였다.