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 현대자동차와 기아자동차가 자동차 엔진의 출력과 연비 등 종합적인 성능을 높여주는 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 세계 최초로 개발했다. 사진은 3일 현대모터스튜디오 고양에서 열린 기술설명회에서 CVVD 기술을 처음 고안한 현대자동차 하경표 연구위원이 설명하는 모습.
 현대자동차와 기아자동차가 자동차 엔진의 출력과 연비 등 종합적인 성능을 높여주는 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 세계 최초로 개발했다. 사진은 3일 현대모터스튜디오 고양에서 열린 기술설명회에서 CVVD 기술을 처음 고안한 현대자동차 하경표 연구위원이 설명하는 모습.
ⓒ 현대·기아차 제공

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현대·기아자동차가 자동차 엔진의 출력과 연비 등 종합적인 성능을 높여주는 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD : Continuously Variable Valve Duration) 기술 개발에 성공했다.

현대·기아자동차는 3일 현대모터스튜디오 고양에서 기술설명회를 열고 "연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 세계 최초로 개발해 양산차에 적용한다"고 밝혔다. CVVD 기술이 적용된 '스마트스트림 G1.6 T-GDi' 엔진도 이날 처음으로 공개됐다.

CVVD은 지금까지는 부분적으로만 가능했던 엔진 밸브 열림 시간 제어를 엔진 상황에 따라 최적으로 조절해 주는 기술이다. 회사 측은 "기술적으로 상충관계인 엔진의 성능과 연료소비효율(연비)을 동시에 향상시키면서 배출가스까지 줄여주는 것이 특징"이라고 설명했다.
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자동차 엔진은 흡입·압축·팽창·배기 4단계 과정을 통해 연료를 연소시켜 동력을 발생시키는 데 자동차 회사들은 흡기와 배기 밸브의 열리고 닫히는 시점과 깊이를 주행상황에 따라 조절하는 가변 밸브 제어 기술을 통해 엔진의 성능을 높여왔다.

"CVVD 적용하면 엔진 성능 4%, 연비 5% 향상"

현대·기아차가 선보인 CVVD 기술은 엔진의 작동 조건에 따라 흡기 밸브가 열려 있는 시간을 최적화한다. 출력이 적게 필요한 정속 주행 시에는 연비 개선 효과를 보도록 하고 가속 주행 시에는 엔진의 토크를 높여 가속 성능을 향상시키는 방식이다. 현대·기아차는 CVVD 기술을 적용할 경우 엔진 성능은 4%, 연비는 5% 향상되고 배출가스는 12% 저감된다고 밝혔다. 현대·기아차는 미국, 유럽연합, 중국, 일본 등에 특허를 각각 100여건 등록했다.

현대·기아차는 "CVVD 기술은 운전 상황에 따라 엔진의 성능이 중요할 때는 성능을, 연비가 중요할 때는 연비에 유리하도록 밸브 듀레이션을 바꿔줌으로써 성능과 연비를 동시에 개선시키는 기술"이라며 "과거 30년 동안 개발되어 온 가변밸브제어 기술은 물론 133년 가솔린 엔진 역사에 한 획을 긋는 기술로 평가될 수 있다"라고 밝혔다.

이번에 공개된 '스마트스트림 G1.6 T-GDi' 엔진은 배기량 1598cc의 가솔린 터보엔진으로 최고 출력은 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m의 성능을 구현했다. 하반기 출시 예정인 쏘나타 터보에 처음으로 탑재될 예정이다.

현대기아차 연구개발본부장 알버트 비어만 사장은 "현대기아차가 개발한 세계 최초의 CVVD기술은 파워트레인 분야에서 경쟁력을 강화하는 좋은 계기가 될 것"이라며 "앞으로도 자동차 산업의 패러다임을 바꿀 수 있는 첨단 기술을 지속해서 개발해 자동차의 성능 향상은 물론 기업의 지속가능성을 높일 것"이라고 말했다.

태그:#현대차, #CVVD
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