큰사진보기
|
| ▲ 장충남 남해군수가 21일 오후 남해군 서면 작장리에서 기획재정부의 제5차 국도?국지도 5개년 계획 일괄예비타당성조사를 추진하고 있는 한국조세재정연구원 관계자를 비롯한 연구진이 참석한 가운데 남해~여수 해저터널 건설사업에 대한 설명을 하고 있다. |
| ⓒ 남해군청 | 관련사진보기 |
경남 남해~전남 여수 사이 바다 밑에 터널이 건설될까. 정부 차원의 남해~여수 해저터널 건설사업 예비타당성조사 현장답사를 실시되어 관심이 높다.
남해군은 기획재정부의 '제5차 국도‧국지도 5개년 계획 일괄예비타당성조사'를 추진하고 있는 한국조세재정연구원 관계자를 비롯한 연구진 5명이 여수 신덕동과 남해 서면 일원을 방문해 남해~여수 해저터널 건설사업에 대한 현장답사를 진행했다고 21일 밝혔다.
이날 오후 연구진들은 해저터널 시점부인 여수시 신덕교차로 부근에 대한 조사를 진행하고 어업지도선을 이용해 남해군 서면으로 건너와 작장리 일대 종점부에 대한 현장조사를 진행했다.
장충남 남해군수가 작장리 일원에서 현장 설명을 하기도 했다. 장 군수는 △국가균형발전 및 동서화합 실현 △남해~여수간 공동생활권 형성 △광역교통망 구축에 따른 지역상생 효과 창출 등 남해~여수 해저터널 건설에 따른 효과를 설명했다.
장 군수는 "해저터널 건설사업은 국가균형발전은 물론 동서통합의 역사적 의미와 상징성이 매우 높은 사업"이라고 했다.
장 군수는 "17, 18대 대통령 공약사업과 현 정부의 국정과제 중 지역공약사업으로 선정된 사업인 만큼 코로나19로 인한 경제위기 극복을 위한 국가 선도사업으로 조속히 추진해 줄 것"을 건의했다.
남해~여수 해저터널 건설사업은 남해와 여수지역 주민들의 오랜 숙원사업으로, 남해군 서면과 여수시 신덕동을 잇는 해저터널을 포함한 도로를 건설하는 사업으로 총길이는 7.3km 규모다. 그 중 해저부가 5.9km다. 사업비는 약 6300억 원 정도로 추산된다.
남해군은 지난 1998년 문화체육관광부에서 추진한 '남해안 관광벨트 개발계획'에 '한려대교'가 포함된 것을 시작으로 지난 20여 년간 사업추진을 위해 노력해 왔다.
그런데 예비타당성조사와 '한려대교 기본계획 수립 용역' 등 조사결과 1조 6000억원에 이르는 사업비로 B/C(비용대비편익) 값이 낮게 나와 경제성의 문턱에서 사업추진이 좌절됐다.
남해군은 교량보다는 해저에 터널을 뚫으면 공사비를 1/3로 줄일 수 있어 경제적 타당성 확보가 유리하다는 판단에 따라 해저터널 건설사업을 추진해 왔다.
장충남 군수는 2018년 "해저터널 조기추진 국회 토론회"를 열고, '대한민국 아름다운 섬 발전협의회'의 정부건의안 채택, '영호남시도지사협력회'의 공동사업 채택, '남해안 남중권 발전협의회'의 공동건의문 전달 등 다양한 활동을 벌여왔다.
장충남 군수는 지난 9일 권오봉 여수시장을 만나 해저터널 건설사업의 제5차 국도‧국지도 5개년 계획 반영을 위한 대응방안을 논의하고 예비타당성조사를 통과할 수 있도록 공동대응해 나가기로 의견을 모았다.
장충남 군수는 "남해~여수 해저터널 건설사업은 경남과 전남을 연결하는 국도 77호선의 마지막 단절 해상구간을 연결하는 역사적으로 의미 있는 사업이며, 경제성을 떠나 동서화합의 생활권 구축과 지역균형발전이라는 측면에서 그 효과가 대단히 크다"고 했다.
기획재정부는 올해 예비타당성조사를 마무리하고 국도-국지도 5개년 계획을 수립해 오는 12월 고시할 계획이다.